前車急剎致后兩車追尾責任認定需綜合多種因素判斷，一般后車可能承擔主要或全部責任，但如果前車急剎存在違規(guī)行為，也可能承擔相應責任。

1. 后車未保持安全距離承擔主要或全部責任：在正常行駛情況下，后車有義務與前車保持足以采取緊急制動措施的安全距離。當后車未能保持安全距離，由于自身反應不及時或制動不及時，在前車急剎時導致追尾事故發(fā)生，通常后車要承擔主要責任或全部責任。這是因為后車作為跟隨車輛，有責任對前方車輛的行駛狀態(tài)進行合理預判，并預留足夠的安全空間以應對突發(fā)情況。例如，在城市道路中，車輛行駛速度相對較慢，后車應至少保持數米的安全距離；在高速公路上，由于車速較快，安全距離則需要更遠。如果后車沒有做到這一點，一旦前車急剎，后車無法及時停下而追尾，后車駕駛員就存在明顯的過錯。

2. 前車急剎存在違規(guī)行為需擔責：若前車急剎是因為自身存在違規(guī)行為，如突然變道、急停、壓線行駛等，那么前車也需要承擔相應的責任。比如，前車在沒有提前打轉向燈的情況下突然變道，導致后車來不及反應而追尾，此時前車的變道行為違反了交通規(guī)則，對事故的發(fā)生有一定的過錯，應根據其過錯程度承擔部分責任。如果前車是因為車輛故障突然急剎，且沒有按照規(guī)定設置警示標志等，也可能要承擔一定責任。

3. 特殊情況的責任認定：還有一些特殊情況會影響責任認定。比如道路狀況不佳，如路面濕滑、有障礙物等，可能會使后車的制動距離增加，導致追尾事故。在這種情況下，需要綜合考慮各方的行為和道路狀況等因素。如果后車已經盡到了合理的注意義務，但由于道路原因仍然無法避免追尾，那么責任的劃分可能會更加復雜，需要交警根據具體情況進行判斷。如果有多輛車連環(huán)追尾，責任認定會更加復雜，需要對每輛車的行駛狀態(tài)、行為等進行詳細分析。

4. 事故責任認定的程序：在發(fā)生追尾事故后，交警會到達現場進行勘查，收集相關證據，包括現場照片、車輛痕跡、當事人陳述等。然后根據交通法規(guī)和事故情況，出具交通事故責任認定書。當事人如果對責任認定結果有異議，可以在規(guī)定的時間內申請復核。

《中華人民共和國道路交通安全法》第四十三條規(guī)定：同車道行駛的機動車，后車應當與前車保持足以采取緊急制動措施的安全距離。有下列情形之一的，不得超車：（一）前車正在左轉彎、掉頭、超車的；（二）與對面來車有會車可能的；（三）前車為執(zhí)行緊急任務的警車、消防車、救護車、工程救險車的；（四）行經鐵路道口、交叉路口、窄橋、彎道、陡坡、隧道、人行橫道、市區(qū)交通流量大的路段等沒有超車條件的。

《道路交通事故處理程序規(guī)定》第六十條規(guī)定：公安機關交通管理部門應當根據當事人的行為對發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任。（一）因一方當事人的過錯導致道路交通事故的，承擔全部責任；（二）因兩方或者兩方以上當事人的過錯發(fā)生道路交通事故的，根據其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任；（三）各方均無導致道路交通事故的過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責任。一方當事人故意造成道路交通事故的，他方無責任。