網(wǎng)約車停運(yùn)損失費(fèi)用計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)通常是根據(jù)合理的停運(yùn)時(shí)間和營(yíng)運(yùn)收入狀況確定，一般以實(shí)際減少的收入計(jì)算，也可參考同行業(yè)平均收入水平。

1. 停運(yùn)時(shí)間的確定：停運(yùn)時(shí)間是計(jì)算停運(yùn)損失的重要基礎(chǔ)。一般來說，停運(yùn)時(shí)間是從車輛因事故等原因無法正常運(yùn)營(yíng)開始，到車輛修復(fù)完畢能夠重新投入運(yùn)營(yíng)為止。這需要有相關(guān)的證據(jù)來證明，比如維修廠出具的維修記錄、提車單等。如果車輛在維修過程中遇到特殊情況導(dǎo)致維修時(shí)間延長(zhǎng)，需要區(qū)分正常維修時(shí)間和不合理延長(zhǎng)的時(shí)間，不合理延長(zhǎng)的時(shí)間一般不應(yīng)計(jì)入停運(yùn)時(shí)間。例如，車輛因碰撞需要維修，維修廠正常的維修周期是 10 天，但由于維修廠自身的安排問題導(dǎo)致車輛多停了 5 天，那么通常只計(jì)算 10 天的停運(yùn)時(shí)間。

2. 營(yíng)運(yùn)收入狀況的確定：

實(shí)際收入法：如果網(wǎng)約車司機(jī)能夠提供事故發(fā)生前一段時(shí)間（如半年或一年）的真實(shí)、有效的營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)，包括訂單記錄、收入流水等，那么可以根據(jù)這些數(shù)據(jù)計(jì)算出平均每日的營(yíng)運(yùn)收入。用平均每日營(yíng)運(yùn)收入乘以停運(yùn)時(shí)間，就可以得到停運(yùn)損失。例如，司機(jī)通過平臺(tái)的訂單記錄顯示，過去一年平均每天的收入是 500 元，車輛停運(yùn) 15 天，那么停運(yùn)損失就是 500×15 = 7500 元。

同行業(yè)平均收入法：當(dāng)司機(jī)無法提供準(zhǔn)確的實(shí)際收入數(shù)據(jù)時(shí)，可以參考當(dāng)?shù)赝袠I(yè)的平均收入水平。這可以通過行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)、統(tǒng)計(jì)部門的相關(guān)報(bào)告或者法院以往類似案件的判決標(biāo)準(zhǔn)來確定。比如當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約車行業(yè)協(xié)會(huì)公布該地區(qū)網(wǎng)約車司機(jī)平均每天的收入是 450 元，那么就可以按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來計(jì)算停運(yùn)損失。

3. 成本扣除問題：在計(jì)算停運(yùn)損失時(shí)，還需要考慮運(yùn)營(yíng)成本的扣除。網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)過程中會(huì)有一些固定成本和變動(dòng)成本，如車輛的折舊費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、燃料費(fèi)或電費(fèi)等。在計(jì)算停運(yùn)損失時(shí)，應(yīng)該扣除這些在停運(yùn)期間不需要支出的成本。例如，車輛每天的燃料費(fèi)是 100 元，在停運(yùn)期間不需要支出這部分費(fèi)用，那么在計(jì)算停運(yùn)損失時(shí)就應(yīng)該將這部分成本扣除。

《中華人民共和國(guó)民法典》第一千一百八十四條規(guī)定，侵害他人財(cái)產(chǎn)的，財(cái)產(chǎn)損失按照損失發(fā)生時(shí)的市場(chǎng)價(jià)格或者其他合理方式計(jì)算。在網(wǎng)約車停運(yùn)損失案件中，該條法律為計(jì)算停運(yùn)損失提供了基本的法律依據(jù)，即要以合理的方式確定損失金額。