高速連環(huán)追尾事故的責(zé)任劃分較為復(fù)雜，通常需要綜合多方面因素來確定。

1. 后車未保持安全距離：如果后車在行駛過程中未能與前車保持足夠的安全距離，導(dǎo)致追尾前車，后車通常要承擔(dān)主要或全部責(zé)任。因為保持安全距離是避免追尾事故的關(guān)鍵。

2. 前車突然變道或急剎車：若前車無合理提示與足夠安全條件突然變道或急剎致追尾，前車或擔(dān)責(zé)。但此情形下，后車若有充足反應(yīng)時間距離卻未采取措施，后車亦可能擔(dān)部分責(zé)。

3. 多車連續(xù)追尾：多車連續(xù)追尾時，依碰撞先后順序逐次認(rèn)定責(zé)任。一般首車無責(zé)，末車對前方車碰撞負(fù)主責(zé)。中間車責(zé)任依具體情形判斷，如是否保持安全距、有無違規(guī)駕駛等。

4. 不可抗力因素：如果事故是由于不可抗力因素，如惡劣天氣、道路突發(fā)狀況等導(dǎo)致，且車輛駕駛員已經(jīng)采取了合理的避險措施，那么責(zé)任的劃分可能會相對特殊。

5. 違規(guī)行為影響：如果有車輛存在超速、酒駕、疲勞駕駛等違規(guī)行為，這些行為在事故責(zé)任劃分中也會被充分考慮，增加其責(zé)任比例。

總之，高速連環(huán)追尾事故的責(zé)任劃分需要交警部門通過現(xiàn)場勘查、車輛鑒定、詢問當(dāng)事人等一系列工作，依據(jù)相關(guān)法律法規(guī)和交通規(guī)則來綜合判定。

《道路交通事故處理程序規(guī)定》 第六十條

公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。

（一）因一方當(dāng)事人的過錯導(dǎo)致道路交通事故的，承擔(dān)全部責(zé)任；

（二）因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過錯發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任；

（三）各方均無導(dǎo)致道路交通事故的過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責(zé)任。

一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的，他方無責(zé)任。