連環(huán)追尾事故賠償責(zé)任劃分需根據(jù)具體情況確定，通常以各方對事故發(fā)生的過錯程度為主要依據(jù)，可能出現(xiàn)后車對前車負全責(zé)、多方按比例擔(dān)責(zé)等情況。

1. 常見的責(zé)任劃分情形

在連環(huán)追尾事故中，最常見的情況是最后一輛車對前方被追尾車輛承擔(dān)全部賠償責(zé)任。比如在正常行駛且前方車輛無違規(guī)操作的情況下，最后一輛車因未保持安全車距、超速行駛、注意力不集中等原因?qū)е伦肺睬胺杰囕v，進而引發(fā)連環(huán)追尾，那么最后一輛車的駕駛?cè)送ǔＲ袚?dān)全部責(zé)任。因為其未能盡到安全駕駛的義務(wù)，是事故發(fā)生的直接原因。

2. 多方過錯導(dǎo)致的責(zé)任劃分

如果事故中多方都存在過錯，那么賠償責(zé)任會按照各方的過錯比例來劃分。例如，在連環(huán)追尾事故中，第一輛車突然急剎車，第二輛車因來不及反應(yīng)追尾第一輛車，第三輛車又因同樣原因追尾第二輛車。此時，第一輛車急剎車的行為可能存在一定過錯，第二輛車未能保持安全距離也有過錯，第三輛車同樣有未能保持安全距離的過錯。這種情況下，交警會根據(jù)現(xiàn)場勘查、車輛行駛速度、剎車痕跡等多方面因素，綜合判斷各方的過錯程度，確定各自應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任比例?？赡艿谝惠v車承擔(dān)20%的責(zé)任，第二輛車承擔(dān)30%的責(zé)任，第三輛車承擔(dān)50%的責(zé)任等。

3. 特殊情況的責(zé)任劃分

若事故中有車輛存在故障、違規(guī)變道等特殊情況，責(zé)任劃分會更為復(fù)雜。比如一輛車在行駛過程中突然爆胎，導(dǎo)致后方車輛避讓不及發(fā)生連環(huán)追尾。爆胎車輛雖然可能不是故意造成事故，但因其車輛出現(xiàn)故障未及時采取有效措施，也可能要承擔(dān)一定責(zé)任。再如，某輛車違規(guī)變道，影響了正常行駛的其他車輛，導(dǎo)致連環(huán)追尾，那么違規(guī)變道的車輛通常要承擔(dān)主要責(zé)任。

4. 責(zé)任認定的依據(jù)和程序

在實際處理中，交警部門會通過現(xiàn)場勘查、詢問當(dāng)事人、調(diào)取監(jiān)控等方式收集證據(jù)，依據(jù)《道路交通安全法》等相關(guān)法律法規(guī)來認定事故責(zé)任。當(dāng)事人對責(zé)任認定結(jié)果不服的，可以在規(guī)定時間內(nèi)向上一級交警部門申請復(fù)核。

《中華人民共和國道路交通安全法》第七十六條規(guī)定，機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機動車第三者責(zé)任強制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償；不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任：（一）機動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔(dān)賠償責(zé)任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔(dān)責(zé)任。（二）機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，非機動車駕駛?cè)?、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔(dān)賠償責(zé)任；有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)?、行人有過錯的，根據(jù)過錯程度適當(dāng)減輕機動車一方的賠償責(zé)任；機動車一方?jīng)]有過錯的，承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。交通事故的損失是由非機動車駕駛?cè)恕⑿腥斯室馀鲎矙C動車造成的，機動車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。