電動(dòng)車和電動(dòng)車相撞的責(zé)任比例劃分需綜合多種因素判定，無法一概而論。

1. 行駛規(guī)則遵守情況。如果一方存在闖紅燈、逆行、超速等明顯違反交通規(guī)則的行為，那么其在責(zé)任劃分中通常會(huì)承擔(dān)較大比例甚至全部責(zé)任。

2. 行駛路線。兩車在道路上的行駛路線是否正確也是重要考量因素。比如，一方侵占了對(duì)方的正常行駛路線而引發(fā)碰撞，這一方可能要承擔(dān)較多責(zé)任。

3. 車輛狀態(tài)。車輛的制動(dòng)性能、燈光等是否正常也會(huì)影響責(zé)任劃分。若一方車輛因制動(dòng)失靈等故障導(dǎo)致無法及時(shí)停車而發(fā)生碰撞，其責(zé)任可能會(huì)相應(yīng)增加。

4. 駕駛行為。包括是否注意力集中、有無不當(dāng)操作等。比如，在行駛中玩手機(jī)、單手騎車等分散注意力的行為導(dǎo)致反應(yīng)不及時(shí)發(fā)生碰撞，當(dāng)事人可能要擔(dān)責(zé)。

5. 路況和環(huán)境因素。道路的狀況，如濕滑、有障礙物等，以及周圍環(huán)境，如視線受阻等，也會(huì)在一定程度上影響責(zé)任的認(rèn)定。但這種情況下，雙方的責(zé)任比例可能相對(duì)較為平均。

6. 事故現(xiàn)場證據(jù)。交警會(huì)通過現(xiàn)場勘查、監(jiān)控視頻、證人證言等多方面的證據(jù)來綜合判斷責(zé)任比例。

總之，電動(dòng)車和電動(dòng)車相撞的責(zé)任比例劃分要綜合考慮上述多個(gè)因素，并依據(jù)相關(guān)法律法規(guī)和交警的專業(yè)判斷來確定。

《道路交通事故處理程序規(guī)定》 第六十條

公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。

（一）因一方當(dāng)事人的過錯(cuò)導(dǎo)致道路交通事故的，承擔(dān)全部責(zé)任；

（二）因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過錯(cuò)發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對(duì)事故發(fā)生的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任；

（三）各方均無導(dǎo)致道路交通事故的過錯(cuò)，屬于交通意外事故的，各方均無責(zé)任。

一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的，他方無責(zé)任。